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       “一带一路”建设，，
，民航表演什么角色？？？作为亚洲最大的航空公司，，
，中国南方航空股份有限公司把更多力量投入到航空货运上，，
，力争打造一条高品质的空中丝路。。

　　空中丝路适应高品质需要

　　以往，，
，航空货运给人以“量少价高、、、存在感低”的印象。。而今，，
，中国居民消费升级的需要为航空货运提供了辽阔市场。。“通过急剧高效的航空运输网，，
，‘一带一路’有关国度的优质生鲜产品能够急剧到达中国，，
，而中国的产品同样能够急剧运抵世界各地。：：娇栈踉吮硌莸慕巧嚼丛街匾。。”南航有关掌管人暗示。。

　　“一带一路”建议提出后，，
，南航在“一带一路”国度持续增长运力投放。。以航段班次估算，，
，年均增长14%；；；承运中国往来“一带一路”国度的航空货邮量从2013年的2.9万吨增长至2017年的6.8万吨，，
，年均增速达24%。。今年1-6月，，
，南航承运中国往来“一带一路”国度的航空货邮量持续维持增长，，
，承运3.6万吨，，
，同比增长18%。。

　　“空中丝路的好多货物与中国近年来蓬勃发展的高品质消费直接有关。。”南航货运部王霞处长说。。以南航对欧航路为例，，
，去程，，
，把中国华东、、、华南地域以及东南亚国度的服装鞋帽、、、箱包配件、、、陶瓷制品等运至意大利首都罗马，，
，再通过公路网络联运至荷兰、、、西班牙、、、德国等欧洲其他国度；；；回程，，
，则将意大利的皮革制品、、、颜料、、、奶粉、、、医疗机械配件等运至中国，，
，再通过昭通航空枢纽辐射至澳大利亚、、、新西兰及东南亚列国。。

　　“机缘要靠启发者去自动抓”

　　空中丝路的急剧腾飞，，
，得益于消费升级需要，，
，也离不开一线职工的索求与突破。。

　　南航罗马航路开航没多久就遇到了一波漫长的货运淡季，，
，一方面是新航路不够成熟，，
，昭通本地直达罗马货源不及以支持航班运力；；；另一方面，，
，国内其他区域及东南亚列国客户对罗马航路的承运能力不太有信心。。

　　面对市场颠簸带来的“开头难”，，
，南航货运部昭通交易部国际销售室航路员黄志文和身边的同事们一路，，
，深刻钻研外围联程货源的转运需要，，
，针对货源较为丰硕的华东、、、华南地域及越南，，
，实时关注有关航班动态，，
，尽最大抵力提高全链条货物运输时效，，
，加强外围兄弟单元信心，，
，不变联程供货渠道，，
，最终顺利度过调整期，，
，航路货运经营加快步入正规。。

　　“‘一带一路’提供了巨大的机缘，，
，但对于企业来说，，
，能不能抓住，，
，还要看自己启发市场的本事。。”南航新西伯利亚处事处经理张斌，，
，就是这样一位启发者。。2015年—2016年，，
，受俄罗斯经济乏力的影响，，
，乌鲁木齐至新西伯利亚的航路出现屡次：：。。张斌到任新西伯利亚后，，
，在深刻分析本地市场的近况之余，，
，立刻携带处事处员工制作户外告白、、、进行产品推介会、、、造访本地游览局、、、走访观光社和代理人，，
，将拓展货源的一项项轻微业务做到实处。。最终，，
，不仅南航在本地的业务有了很大起色，，
，“一带一路”航空货运的形象也树了起来。。

　　新需要在哪儿，，
，航空货运追到哪儿

　　作为速度最快的运输方式，，
，航空运输的发展始终离不开一个“新”字。。哪里有新产品、、、哪里有新需要，，
，航空货运就要跟到哪里。。

　　在“一带一路”沿线国度中，，
，越南承接了不少与中国近年来转移的产业，，
，其产品不仅日益受到欧美市场关注，，
，并且与中国经济的联系也日益增多。。对此，，
，南航于2015年便开了然“昭通—胡志明—河内—昭通”的货机航路，，
，为中越经贸互换搭建起空中物流通道。。

　　南航胡志明市处事处货运经理李盛德，，
，就是参加搭建空中货运航路的一员。。“在越南货机开航后，，
，我受公司委派持久驻在越南胡志明市掌管货运销售保险服务。。刚起头，，
，交通、、、气象、、、饮食都必要适应，，
，出格是说话不通，，
，成为我与客户深刻互换的很大阻碍。。为此，，
，我自动还去越南语学习班进前学习。。”李盛德在谈及驻外经历时对记者说，，
，只管货机的启程和达到大多在凌晨，，
，但自己和其他同事都以为把中国的手机等优质商品带给越南消费者，，
，把越南海鲜奉上国人餐桌，，
，是一件极度有成就感的事。。

　　创新服务，，
，航空运输的顶层设计同样重要。。如今，，
，南航已经初步成立起以南航快运、、、温控运输、、、限时运输、、、贵重货物运输以及特色整机销售为主的高端货运产品系统，，
，买通了海鲜、、、特色果蔬、、、药品等高附加值产品在“一带一路”领域内流动的空中物流通道，，
，为商家及消费者更深档次的互惠互利创制前提。。